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中國時報【徐子晴、曾懿晴、翁毓嵐╱台北報導】

台灣電磁輻射公害防治協會創會會長陳椒華昨天指出，eTag裝置造成民眾暴露在電磁波下，在高速公路長時間開車或遇塞車，可能會頭暈。高公局強調，eTag對人體健康不影響，學者也認為，會頭暈可能是體質過度敏感。

陳椒華昨指出，eTag頻率為922.75至934.25MHz間，不僅可與高速公路裝置的讀取器通訊，因和2G基地台頻率接近，也可能接受基地台電磁波，遇塞車容易接受過多電磁波引發頭暈。

民進黨立委劉建國也指出，環保署日前訂定的參考位準值僅為短期暴露限制值，要求公部門應立刻訂定長期暴露限制標準，否則政府應該「掛保證」加裝eTag不會造成人體傷害。

高公局業務組組長彭煥儒掛保證，eTag相關測試數據都遠低於環保署所訂非屬原子能游離輻射環境建議值規範，即使塞車，eTag也必須接近發射端6至10公尺內才會產生電磁波。

台科大電機工程系教授蕭弘清也表示，太陽光的電磁波輻射頻率及能量，比eTag感應裝置暴露量高出百倍以上，會頭暈可能是體質過度敏感。他說，NCC核准eTag頻率為922.75至934.25MHz屬微波頻段，與2G頻段都屬於各自使用的專用頻段，不會干擾。當車輛通過ETC感應門架，eTag就如同商品條碼般，被類似讀碼機的感應裝置掃過，瞬間通過時會有微量電磁波，但是比廣播電台、手機甚至太陽光都還小。

遠通電收發言人周世惠指出，eTag採用頻段與2G行動電信業者不同，通訊協定及訊號格式也不相同，且距離2G行動通信所使用頻段有5MHz的保護頻帶，測試發現兩者並未相互干擾。

NCC資源技術處簡任技正吳銘仁則強調，NCC核發給高工局該專用執照時，需查驗其電磁波的發射功率標準，即符合環保署及國際組織「國際非游離輻射防護委員會(ICNIRP)」的數據。