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前陣子，我自己的代步車-三代勁戰有調整過動力設定，引擎拉轉反應更為快速、終轉更高，雖然充沛動力讓人騎起來特別熱血，但油耗表現則是慘不忍睹....由於傳動系統終傳齒（俗稱後齒）的部份並未因應動力而重新設定過，12x40T的原廠齒齒比較輕，轉速爬升雖快，在末度速延伸表現卻還有調整的空間...
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經過多方考量後，打算朝更換齒比的方向去調整代步車，預計換上GStone輕量化齒輪。據瞭解，GStone齒輪本體採輕量化設計、齒輪表面經過熱處理，並運用skiving滾齒技術讓齒輪達到更高的精準度。既然都打算變更齒比了，就順便試看看全新齒輪套件的性能表現。

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把小白推上工作台，準備拆傳動箱。

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就是這整排GStone齒輪，最近在業界人氣相當高，各大精品店都看得到它的蹤影。

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齒輪規格對照表，GStone可對應車款、齒比齊全。
而YAMAHA Cygnus X 125（勁戰）的規格上表都有，大家可以參考一下。

GStone原廠包裝質感不錯，外盒標籤都清楚標示著規格與對應車款資訊。
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考量到原廠齒比12x40T過輕，本來設想嘗試13x39T（同GTR齒比），又怕小白推不動我這個胖子，最後擇衷選擇了12x38T，業界俗稱拖半齒的設定。理論上拉轉反應會比原廠齒比差一點點、末段速度延伸則略遜於GTR齒比，算是介於兩者之間的齒比設定。

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MIT台灣製造的精密齒輪，為台中大里的朝嘉興業製品。過去以出品各類齒輪製品為主（汽車齒輪、馬達軸心…等等），在2013年開始投入台灣摩托車售後市場。

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簡單開箱一下，內容如上～還隨盒附上GStone貼紙乙張。

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後齒組：12x38T。大家可以看到大齒盤的本體有五個偷輕的部份！稍後在實際測量與原廠齒輪的重量差異如何～

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技師開始拆傳動。

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打開塑膠外蓋後，換拆金屬傳動外蓋。

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洩下齒輪箱的齒輪油。

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開始拆齒輪箱蓋。

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拆開蓋子後，傳動齒輪系統就露臉囉！

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原廠後齒組，大齒輪本體結構紮實，難怪重量較重。

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這邊有個小秘訣，在拆齒輪外蓋都會特別注意墊片不要弄壞，才不用換新的，節省一些成本。當然，如果您愛車年份比較久一點，也可以趁機更新墊片，順便當做保養愛車。

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原廠後齒組，重量為0.59公斤。

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GStone12x38T後齒組，重量為0.50公斤，兩者相差90公克（總重差異為18%）。
看起來總重差異不大，稍後就可以直接測試比較兩者在加速上的差異。

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後齒，有一個齒輪需要使用油壓台安裝，技師開始準備安裝新齒輪。

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齒輪固定好定位。

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油壓台開始加壓，使新齒輪完成安裝前整備！

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完工後～從外觀上可以看出GStone齒輪外表經過熱處理，顏色明顯與原廠齒輪有色差。

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齒輪本體上更貼心的刻上齒比編號方便技師辨別，而齒型則是採用skiving滾齒技術製成，聽說只要安裝上去，光是轉動後輪就有感覺到差異性了....等等一定要試試看。

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大齒輪，本體結構偷輕了不少地方。輕量化的齒輪系統，讓引擎動力傳遞更輕快、油門反應更為迅速。

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依序組裝回去，外側有兩個大墊片可別忘記了～

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外蓋組裝回去，開始鎖螺絲囉！

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依照原廠手冊數值，使用扭力板手鎖螺絲，感謝專業的技師協助！

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加入新的齒輪油，這很重要！ 大家可千萬要記得～沒加齒輪油可是會傷到機件的...

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技師完成組裝後，使用煞車清潔劑進行傳動箱清潔。

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空氣噴槍噴乾淨，在更換齒輪的同時也賺到一次傳動清潔。

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將前普利盤組、後普利組依序組裝回去。

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完工！ 準備上路實測。 我直接嘗試用手轉動後輪，發現輕量化齒輪真的讓後輪轉動更順暢～令我開始期待等一下的道路實測結果了。

道路實測分享
測試條件：同一車手、同一路段、同一風向、同一車輛、同樣胎壓。
動力設定：同一引擎設定、同樣傳動設定，僅變更後齒輪組。

時速0~110KM/h加速測試
綠色線為GStone 12x38T
橘色線為原廠齒 12x40T
距離基準/速度-全速域
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【點此觀看原圖】
此圖為改裝前後，加速表現差異。從加速曲線圖表中，我們可以發現更改輕量化齒比後，雖然在時速50公里之前的加速反應較原廠差一些，其餘50~110公里的GStone（綠線）加速表現都在原廠（橘線）之上。更換重齒比之後，讓代步車的高轉設定獲得更棒的傳動效率，輕量化的機件也讓車輛加速反應更輕快、靈敏。

而GStone宣稱精準的齒型加工技術，確實也讓我感受到引擎帶動後輪的負擔減輕了，且鬆油門車輛可滑行的距離也跟著變長。另外，部分車友會在意的齒輪聲並不會特別明顯，高轉時齒輪運轉聲讓我很滿意，相當安靜。

時速0~110KM/h加速測試
綠色線為GStone 12x38T
橘色線為原廠齒 12x40T
時間基準/速度-原廠齒12x40T末速度表現
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【點此觀看原圖】
我們換看到單位時間下，兩者同樣在靜止起步測試加速的情況下，車輛加速有何表現？
原廠齒12x40T在開始加速24.6秒之後，車輛移動576公尺，速度達到109.59KM/h。

時速0~110KM/h加速測試
綠色線為GStone 12x38T
橘色線為原廠齒 12x40T
時間基準/速度-GStone 12x38T末速度表現
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【點此觀看原圖】
GStone 12x38T在開始加速24.6秒之後，車輛移動595公尺，速度達到111.92KM/h。在同一路段，同樣加速時間下，採用12x38T齒比讓我的代步車更快達到末速度。中尾速域的加速表現優於原廠齒，十分符合我個人的騎乘需求，高轉設定的58.5引擎也獲得抑制，引擎轉速不會太高轉。現在就希望未來的油耗表現也能夠符合我的期望囉！

以上就是我的58.5代步車實測分享，大略比較更換齒比前後的加速差異。
總結，更換齒比前後車輛在末速度延伸表現上，約提升為102.1%，兩者機件重量則差18%。選擇符合自己愛車最適合的齒比、輕量化的齒輪組是投資效益很棒的配件，供各位參考。

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