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美國卡內基美隆大學與英國倫敦政經學院共同研究指出，開車講手機其實並不會增加肇事率。研究者分析2002年到2005年通話紀錄，發現手機用戶雖然增加通話量，但是比對該期間美國部分州出現的車禍肇事率，發現兩者並無直接關聯。對此，英國運輸部官員仍強調，開車使用造成分心的產品，就是危險駕駛行為。

英美大學研究者觀察2002年到2005年之間，美國民眾使用手機的通話紀錄，由於當時幾乎大型通訊業者都祭出平日晚上9點以後免費通話的優惠，結果發現該時段開始，用戶使用手機量的確增加7％，但對比來自9個州從晚上7點到9點之後共約800萬件的肇事紀錄後，結果發現手機使用量增加與肇事率並無關係。

另外，研究者也對立法禁止開車使用手機的政策進行「是否使道路更安全」的觀察，同樣發現，實施該規定的州，肇事率並沒有降低，研究者巴嘉瓦表示，「開車使用手機會造成分心，但是並不會直接提高肇事風險，這種結論與既定印象相反。」

對此，英國運輸部則持相反看法，認為開車時因任何事物分心都是相當危險的行為，當地一旦違反開車不得使用通訊器材之禁令者，最高可罰1千英鎊（約台幣4萬6千元），該部官員指出，去年英國因為開車使用手機，已造成68人死亡。

不過，巴嘉瓦仍認為，本次結果發現使用手機與提高肇事率並無關聯有3個原因，一是駕駛使用手機後反而會更專心開車；二是駕駛可能已經習慣在受干擾情況下開車，例如收聽廣播或與乘客交談；三則可能是使用手機僅會影響部分人，並非所有駕駛人都會受影響。

然而，2005年《英國醫學雜誌》卻指出，開車使用手機容易提高肇事率4倍，一家保險公司的研究結果也顯示，在開車時使用手機，會造成駕駛人的反應時間變慢至少5成，因此，短期間內，開車能否使用手機，似乎還不會出現更具說服力的結論。

本次研究結果刊登在《 The American Economic Journal: Economic Policy》期刊。

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