張令譽（石崗農民、前村長）
我從小在石崗長大。這幾年，政府為解決新市花海逢假日就塞車的問題，打算將國道四號高架聯絡道延伸到東勢，當初市長胡志強跟民進黨政見都主張走大甲溪北岸，河堤共構，風景漂亮又可做觀光，不用開隧道、徵收民地，只要32億；但現在從豐原交流道下，改從國家發展研究院開挖隧道2.2公里到我們金星里莊內土地公後方出口，全長8.8公里行經九二一地震帶、地質敏感區跟順向坡，彎彎曲曲，還要徵收很多民房、農地跟果園，工程費暴增到近百億，每年隧道養護就要3、4千萬。
這條路不開都可以，因限速80km，沒省多少時間；加上所有車流都是下交流道再上去，一樣會塞。而且路開了後，遊客直接開到東勢、谷關，沿線攤販生意都不用做了。台灣路一直開，車也一直增加，不是開路就能解決問題，政府該想的是如何利用公共運輸，減少車輛。
今天我們最害怕的是，隧道下方就是我們金星里，石崗曾是九二一重災區，當時石崗大壩隆起9米，路都斷了，里民死了10幾個。地震後，這裡只要下大雨，溪水落石都很恐怖，像土石流，所以每逢大雨，我們都剉咧等。要挖隧道那塊山，是豐原到東勢最美的一段，我們住這品質很好，所以1400多個居民連署反對。
政府說，這樣開路有經濟效益，但卓蘭開一條從三義到和平的路根本沒人走，有什麼經濟效益？更不懂為何不是工程費較便宜的路有經濟效益？台中市政府每次都說「尊重專業人士評估」，但所謂「專業人士」就是規劃設計公司，像小林村炸山越域引水導致大走山，也是尊重「專業人士」的結果，但這些人賺到錢就走了，哪管山崩？
所謂「專業」也是黑箱作業。像環評3次都沒過，正常程序是要3個月後才能提出，他們卻在7天後就提出，其中環保局長3次不曾出席，市府後來找代理署長當主席開審查大會，很多教授委員沒來，環評委員市府就佔7位，最後有條件通過環評。
這個國家越來越退步，以前國道環評都國家級，現在降級成高速道路，由地方主導的環評跟發包，安全讓人憂心。最可議的是，台中市政府趕在中央政府公告地質調查報告前一天通過環評，所以由我出名，代表金星里民告台中市政府瀆職。
其實這樣開路後，我家沒路變有路，也會多出上百坪平地，但是考慮公眾，我還是反對。石崗原本好山好水，因開路被切得支離破碎，而地方政治人物為了利益，全坐視不理，我無法繼續忍耐。而且開這條路將剝奪很多人的生計，許多九二一災民才剛重建好，貸款都還沒還完，現在又要被徵收。這裡也是知名石崗椪柑產地，40幾公頃果園每年生產兩百多萬台斤椪柑供給台北果菜市場，一旦隧道開挖，果園全要徵收，這些都30年以上的老果樹，農民還有幾個30年可以種回來？
今天要開路，明明有比較好的方案可選，像利用台三線和綠色走廊高架，也不用徵收民地、省錢，為何就一定要挖隧道？怎能為了工程跟土地利益，就犧牲石崗人的身家財產跟性命？（記者陳玉梅／採訪整理）
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