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現代人似乎必須經過學校教育，頭腦才得開發，才能發明或創作，但是，19世紀跨向20世紀初，沒有幾所學校，發明創新一樣如雨灑落，多不可數。日本農村的木匠之子豐田佐吉關在家裡畫設計圖，發明了自動紡織機，賺了大錢，他的兒子接著創辦了豐田汽車。美國的農夫之子亨利福特一樣也沒念什麼書，靠著自己摸索機械，1896年33歲時，打造出一部新型汽車。
此後，亨利福特開辦福特汽車製造公司，車款按英文字母推出，從A型車到B、C，再到F、K、N型車，等到T型車問世，銷售大成功，已是1908年。
台灣到1912年才看見第一部汽車在台北奔馳，跟福特汽車的因緣錄第一章，也就直接跳接T型車了。 

板橋林家搶先代理

一○年代末，台北的汽車還未超過50台，台灣也還不見福特汽車的代理商。二○年代以後，關係就熱鬧了。不僅遠至花蓮、嘉義、彰化有販售據點，1928年春天，甚至由台灣首富家族板橋林家取得福特總代理權。
板橋林家代理福特汽車的公司叫「日星商會」，老闆林熊徵同時也是華南銀行的創辦人。為了迎接汽車新事業，日星在今天靠近北門的中華路上建築了氣派的新樓。一開始，事業確實也很順利，在台北汽車不到一千台的年代，日星一個月可以賣出35部福特汽車。1931年，台北市要添購25部車，日本國產車只佔5部，卻向日星買了10部美國福特車。
好景難久，1932年3月有一天，日本福特總公司的美國籍副總竟然帶了幾個搬工，直闖日星的店頭，動手拆車子，即要搬走。日星趕緊找警察來，一時間，雙方僵持對峙，福特日本總公司宣稱，之前已通知日星終止代理銷售權，本來就可以拿走原屬於寄託販賣的車子；日星則主張，在營業時間來亂拆車拿車，根本是強盜。此一風波騷動，成了台北商界的熱門話題。最後，日星雖然找了三位律師力戰福特的一位律師，仍然敗訴收場。
不知道日星老闆林熊徵是節儉，還是「福特經驗」不佳，三、四○年代，這位富豪竟然不以四輪汽車代步，而始終坐人力拉的兩輪黃包車。林熊徵身材肥胖，他的人力車要前有一人拉，後有一人扶，模樣與眾不同，總會吸引一群小孩跟在車後跑，一邊戲謔大喊，「阿肥哥哥、阿肥哥哥」，是戰前台北的一個有趣畫面。

《老牌子到台灣 陳柔縉》 

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