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自由時報 –
將闢建2處交流道
〔自由時報記者陳維仁/竹市報導〕完工通車二十年的西濱快速公路,全台僅新竹段約九公里路程「降格」,與一般地方道路共用,由於濱海地區近年觀光發展迅速,交通堵塞影響發展,交通部已擬定百億銜接全線工程計畫,取代現有台十五線的新闢銜接路段,預計多採高架、設兩處交流道,這也是新竹地區歷年來罕見的非國道百億以上交通工程。
市府需自籌30億
交通部公路總局西部濱海公路北區臨時工程處代理處長陳松堂,昨天率員到新竹市府簡報「西濱快速公路鳳鼻至香山段路線」工程計畫。對於百億工程費中地方需負擔的三十億,市長許明財一口應允沒問題,請中央盡快核定全案、早日動工,而且相關交流道的規劃一定要「一次到位」,不應再出現分段施工的案例。
市府工務官員表示,政府當年興建西濱快速公路時,疑因環境等因素,以致新竹縣新豐鄉鳳鼻隧道到新竹市香山地區浸水橋的九公里路段,以地區性道路台十五線取代共用,這也是西濱全台路段唯一非提昇到快速道路的路段。
官員說,一般道路路口紅綠燈號誌多、道路速限低,行駛效率會受影響,近年來因應觀光發展濱海車潮大增,因此縣、市政府全力爭取中央改善,也促使交通部正視問題,應允專案改善。
若順利 8年可完工
公路總局官員簡報時表示,該處已完成路線規劃腹案,工程將跨越鳳山溪、頭前溪、客雅溪,全程多採高架、預計興建南寮、港南兩處交流道,不含土地經費,所需總工程經費約九十到一百億元,其中地方要提自償三十億計畫,如果一切順利,七、八年可完工通車。
公路總局官員說,規劃中的路線有兩條,其中一條會經過紅樹林溼地保護區,另一條則約需拆除近三十戶民宅。完工後將貫穿西濱快速公路,除可健全地區路網、分散國道車流、均衡城鄉發展,也可串聯遊憩廊帶。
對此,市長許明財建議,盡量傾向避免民房拆除,但應妥善與環保團體交流溝通並提出妥善因應解決對策,此外,所有交流道、地方道路與通往東西向快速道路、國道的銜接道路規劃,務必「一次到位」,市府也會在用地變更、取得及自償財源等方面全力協助,讓西濱早日全線快速貫穿。
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